Supracars

Alors voilà, suite a des erreurs et beaucoup de questions posées par les nouveaux, voici un petit post regroupant quelques infos principales.

Concernant les goujons de culasse ARP, il existe deux versions:

-Ref: 203-4202
Ce sont les goujons + écrous.
Il faut une douille de 14mm en 12 pans avec un carré de 3/8" (ref Facom: J.14 OGV )
Les goujons doivent impérativement être vissés a la main dans le bloc, en ayant au préalable mis un peu de graisse sur les filets (graisse fournie dans le kit)

-Ref: 203-4701
Ce sont des vis (comme a l'origine).
Il faut une douille de 1/2" en 12 pans avec un carré de 3/8" (ref Facom: J.1/2 OGV )


Concernant les autres refs pour 7M, voici a quoi elles correspondent:

-Ref: 203-5402
Ce sont les goujons qui relient le vilebrequin au bloc moteur (beaucoup confondent ce kit avec les goujons de culasse, mais ils n'ont rien a voir en vrai...)

-Ref: 203-6004
Ce sont les goujons de bielles.

-Ref: 203-2802
Ce sont les vis qui relient le volant moteur au vilebrequin.
C'est un kit pour 4AGE, mais ce sont les mêmes vis que pour le 7M, et il y a 2 vis en rab.

-Ref: 203-3902
Apparemment ça serait un kit de visserie pour la culasse, c'est a dire les vis des paliers d'arbre a cames, plus quelques autres vis mais j'ai pas plus d'infos sur ce kit...

nikel !

ma ref ARP pour les vis c'est 203-3902

Merci Julien

J'ai divisé le post sur bougies et goujons ARP, je les met en FAQ.

confirmation pour toutes tes references et pour les kit de culasse originellement il y avait une reference pour les 5M dont les vis etaient legerement plus longue qui a été arrétée et maintenant 5M et 7M partage la meme reference pour les mkII que ca interesse
La ref 203 - 3902 c'est la version goujons comme l'origine mais en version pro series

photos pour illustrer

ARP 203-4202:kit culasse goujons et ecrous séparé (head stud kit)


ARP 203-6004:goujons pour bieilles ( rod bolt kit)


ARP 203-5402:goujons pour vilo (main stud kit)


Désolé, pas de stock pour vis de vilo ni de la seconde reference pour la culasse au moment au j'ai eu néo

Petite question: Quels sont les avantages et les inconvénients des goujons par rapport aux vis ?

Avec le goujon tu crée moins d'efforts sur le filetage dans le bloc, car non seulement le goujon est vissé au fond du filetage, mais aussi quand tu sers la culasse c'est le filetage écrou/goujon qui travaille et pas le filetage goujon/bloc.

Pour un serrage sur un joint d'origine, les vis ARP (type origine) suffisent largement, par contre pour un joint renforcé avec en vue une prépa moteur, je conseille les goujons...

L’inconvénient des goujons, c'est que si le bloc est dans la voiture, tu ne peux pas mettre les goujons sur le bloc puis la culasse, car ca gêne au niveau du tablier (cloison pare feu). Il faut poser la culasse sur le bloc, mettre les rondelles dans la culasses puis visser les goujons a travers la culasse avant de la serrer... Le risque est de foirer le joint si la culasse bouge au moment de la poser...

En principe je n'aurai pas la culasse à déposer une fois le moteur refait...
Je suis d'accord en ce qui concerne la répartition des charges de serrage, j'y avais pensé aussi.
Je vais opter pour les goujons.
Merci.

Je suppose que oui mais les références des goujons sont les même pour 7M GE ?

oui bien sur c'est les mêmes références 7MGE et 7MGTE...